《極地規(guī)則》對(duì)船舶安全意味著什么？
《極地規(guī)則》如何保護(hù)環(huán)境？
背景：
在環(huán)境極度惡劣卻又極度脆弱的兩極地區(qū)，船舶的航行安全以及對(duì)未開發(fā)的環(huán)境的保護(hù)一直是國(guó)際海事組織（IMO）的重點(diǎn)關(guān)切。多年來(lái)，國(guó)際社會(huì)也出臺(tái)了許多關(guān)于在極地地區(qū)進(jìn)行海洋開發(fā)的要求、規(guī)定和建議。
發(fā)展趨勢(shì)和預(yù)測(cè)均顯示，未來(lái)極地航運(yùn)的發(fā)展將呈現(xiàn)規(guī)模化和多樣化。但應(yīng)注意的是，這些發(fā)展都應(yīng)在保證海上人命安全以及不損害極地環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的前提下進(jìn)行。
極地船舶操作面臨的挑戰(zhàn):
在南北極從事海上運(yùn)輸會(huì)面臨許多難以想象的困難艱險(xiǎn)，比如氣候條件惡劣、相關(guān)區(qū)域海圖缺失、通訊系統(tǒng)失靈以及其他助航設(shè)備缺乏等。極地偏遠(yuǎn)荒涼，救援和清污團(tuán)隊(duì)也難以及時(shí)到達(dá)，一旦發(fā)生事故，就會(huì)產(chǎn)生難以估量的代價(jià)。超低氣溫還會(huì)降低一些船舶組件的有效性。一旦出現(xiàn)冰凍，還會(huì)為船舶的船體、推進(jìn)設(shè)備和附屬物件增加額外的負(fù)重。
發(fā)展歷史:
2009年，國(guó)際海事組織大會(huì)通過(guò)了第A1024（26）號(hào)決議，發(fā)布了在極地水域船舶營(yíng)運(yùn)準(zhǔn)則。該準(zhǔn)則在SOLAS公約和MARPOL公約現(xiàn)有規(guī)定要求之外，針對(duì)極地水域的氣候條件、符合海事安全的合理標(biāo)準(zhǔn)以及防止環(huán)境污染而提出一些必要的額外要求。但該準(zhǔn)則為建議性文件，不具備強(qiáng)制力。
隨著航運(yùn)界在極地的開發(fā)需求越來(lái)越強(qiáng)烈，極地周邊國(guó)家對(duì)極地環(huán)境資源的爭(zhēng)奪越來(lái)越激烈，國(guó)際海事組織意識(shí)到有必要出臺(tái)一份具有強(qiáng)制力的法律來(lái)規(guī)范極地的航運(yùn)活動(dòng)，保護(hù)極地的生態(tài)環(huán)境。
2009年后，國(guó)際海事組織開始著力制定一部具有強(qiáng)制力的極地航運(yùn)法律規(guī)則——《極地區(qū)域船舶航行安全規(guī)則》，（International Code of safety for ships operating in polar waters ），簡(jiǎn)稱《極地規(guī)則》（Polar Code)），涵蓋在兩極水域同船舶營(yíng)運(yùn)相關(guān)的船舶設(shè)計(jì)、建造、設(shè)備配備、操作、培訓(xùn)、搜索搜救以及環(huán)境保護(hù)相關(guān)事宜。
正式發(fā)布:
國(guó)際海事組織分別在 2014 年 11 月召開的海上安全委員會(huì)以MSC.385(94)決議，2015年5月海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)以MEPC.268(68)決議共同通過(guò)了《國(guó)際極地水域操作船舶規(guī)則》，并分別以MSC.386(94)決議和MEPC.265(68)決議通過(guò)了使極地規(guī)則強(qiáng)化的SOLAS第XIV 章“極地水域操作船舶安全措施”修正案和 MARPOL 公約附則 I、II、IV 和 V 修正案。極地規(guī)則完整文本以MEPC.264(68)為準(zhǔn)。
《極地規(guī)則》的主要內(nèi)容:
該規(guī)則每章都提出了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)和基本要求，涵蓋的內(nèi)容有：船舶結(jié)構(gòu)；船舶穩(wěn)性；船舶的完整性；機(jī)械設(shè)備；操作安全；消防設(shè)施；救生設(shè)備和裝置；航行安全；通訊系統(tǒng)；航程規(guī)劃；人員配備和培訓(xùn)；極地區(qū)域自然環(huán)境及生態(tài)系統(tǒng)的保護(hù)。
《極地規(guī)則》主要包括：第I-A部分，關(guān)于船舶航行安全；第II-A部分，關(guān)于防止污染；以及第I-B和 II-B部分對(duì)前兩部的建議性規(guī)定。A 部分是強(qiáng)制性要求，B 部分是建議性指南。
《極地船舶證書》
規(guī)則規(guī)定，在南北極水域從事船舶營(yíng)運(yùn)必須申領(lǐng)一份《極地船舶證書》。
該證書將船舶分類三類：
A類系指設(shè)計(jì)用于在極地水域至少中厚當(dāng)年冰，可能包夾舊冰的冰況中操作的船舶；
B類系指不包括在 A 類，設(shè)計(jì)用于在極地水域內(nèi)至少薄當(dāng)年冰，可能包夾舊冰的冰況中操作的船舶；
C類系指設(shè)計(jì)用于在開敞水域或在比A 類和B 類包括的冰況嚴(yán)重程度輕的冰況中操作的船舶。
證書的簽發(fā)
該證書的簽發(fā)，需要對(duì)被申請(qǐng)方進(jìn)行相關(guān)的評(píng)估，關(guān)于該船在極地水域的營(yíng)運(yùn)條件范圍和可能遭遇的危險(xiǎn)。該評(píng)估包含提供確定營(yíng)運(yùn)限制的信息，以及為減輕事故發(fā)生以減低對(duì)船舶航行安全以及環(huán)境的影響而制定的相關(guān)計(jì)劃、程序或添置額外的安全設(shè)備等。
在極地水域航行的船舶還必須持有一份“極地水域運(yùn)營(yíng)說(shuō)明書”，向船東、船舶營(yíng)運(yùn)商、船長(zhǎng)和船員提供船舶運(yùn)營(yíng)能力和限制的相關(guān)信息，以幫助他們決策的制定。
《極地規(guī)則》適用范圍：
所有極地水域操作的客船和500總噸及以上的貨船，且需持MARPOL證書和SOLAS證書。對(duì)于非SOLAS但需要MARPOL證書的船舶(如漁船)，僅需滿足“極地規(guī)則”PART II的要求。
生效時(shí)間: 2017年1月1日及以后建造。2017年1月1日以前建造船舶，2018年1月1日后第1次中間或換證檢驗(yàn)符合極地規(guī)則適用要求。
極地安全設(shè)備及服務(wù)首選WRLEADING：
WRLEADING一直致力于開發(fā)新的極地安全產(chǎn)品，不斷優(yōu)化我們的解決方案，為船東、船廠及廣大用戶提供高品質(zhì)的極地安全產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。自2017年1月1日規(guī)則生效以來(lái)，我們成功地為一系列極地項(xiàng)目交付了救生消防等安全設(shè)備，并積累了大量的經(jīng)驗(yàn)。
頂級(jí)認(rèn)證機(jī)構(gòu)的低溫證書及報(bào)告
極地救生圈遙控釋放裝置
服務(wù)溫度低至-50℃
極地救生圈燈
服務(wù)溫度低至-50℃
極地保溫用具/保溫服
此外我司研發(fā)人員在積極開發(fā)和優(yōu)化適用于極地區(qū)域的救生筏和救生艇方案。極地安全設(shè)備首選WRLEADING!
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