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定位信標(biāo)相信大家都不陌生了！那么接收信標(biāo)搜救信號(hào)的系統(tǒng)是什么呢？這個(gè)系統(tǒng)是如何運(yùn)作呢的？為什么現(xiàn)在的信標(biāo)使用406兆赫呢？今天我們就來(lái)為大家逐一解答這些問(wèn)題！

【全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)的歷史】

最早的（無(wú)線信號(hào)）搜救歷史始于20世紀(jì)60年代，當(dāng)時(shí)輕型客機(jī)和一些航海船只已經(jīng)開始攜帶小型、電池操作的無(wú)線電發(fā)射機(jī)。商用航空使用121.5兆赫模擬頻率，軍用使用243兆赫模擬頻率。此外這些產(chǎn)品在緊急情況下也可以觸發(fā)406兆赫數(shù)字頻率。

這類發(fā)射機(jī)在飛機(jī)上成為緊急定位發(fā)射機(jī)（ELT），在船舶上稱為緊急位置指示無(wú)線電信標(biāo)（EPIRB），他們發(fā)出的低功率信號(hào)可由附近空中交通管制塔的接收器或附近的飛機(jī)接收。因此，如果在空中開展搜救，定位只能精確到視線覆蓋的大致區(qū)域。

截止到20世紀(jì)70年代中期，加拿大、歐洲和美國(guó)共有25萬(wàn)個(gè)遇險(xiǎn)信標(biāo)投入使用，在這些設(shè)備的幫助下，不少飛行員和水手的生命被成功挽救。但僅靠空中交通管制塔接收器和附近飛機(jī)接收信號(hào)的方式顯然是不足的。

隨著“太空時(shí)代”的到來(lái)，全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)（COSPAS/SARSAT系統(tǒng)）應(yīng)運(yùn)而生。該系統(tǒng)使用低高度衛(wèi)星為全球包括極區(qū)在內(nèi)的海上、陸上和空中提供遇險(xiǎn)報(bào)警及定位服務(wù)，以使遇險(xiǎn)者得到及時(shí)有效的救助。

【什么是“全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)（COSPAS/SARSAT系統(tǒng)）”】

COSPAS/SARSAT系統(tǒng)是由加拿大、法國(guó)、美國(guó)和前蘇聯(lián)聯(lián)合開發(fā)的全球性衛(wèi)星搜救系統(tǒng)，于1985年開始運(yùn)作。該系統(tǒng)采用由近地軌道衛(wèi)星（LEOSAR）、中軌道衛(wèi)星(MEOSAR)和靜止軌道衛(wèi)星（GEOSAR）組成的網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合地面接收站和控制與協(xié)調(diào)中心，為搜尋和救援機(jī)構(gòu)援救遇險(xiǎn)人員提供準(zhǔn)確可靠的求救信號(hào)和定位數(shù)據(jù)。

該系統(tǒng)是國(guó)際海事衛(wèi)星組織推行的全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)的重要組成部分。COSPAS/SARSAT全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)已成功地應(yīng)用于世界范圍內(nèi)大量的遇險(xiǎn)搜救行動(dòng)中，在2247起遇險(xiǎn)事件中已成功地救助了7354人。國(guó)際海事組織在<海上人命與安全公約>中明確規(guī)定：所有總噸數(shù)300噸以上的船舶必須按照要求裝備遇險(xiǎn)定位與搜救設(shè)備。

【一個(gè)信標(biāo)時(shí)代的結(jié)束】

2009年2月1日標(biāo)志著一個(gè)應(yīng)急信標(biāo)支持的時(shí)代結(jié)束了！全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)決定逐步停止接收121.5兆赫和243兆赫，僅使用406兆赫的數(shù)字頻率觸發(fā)警報(bào)。停止121.5兆赫和243兆赫是因?yàn)檫@一頻段存在問(wèn)題，容易產(chǎn)生大量準(zhǔn)確度差的虛假警報(bào)，給救援活動(dòng)帶來(lái)不利的影響。

盡管如此，地面、海上航船和空中飛行器仍可繼續(xù)接收121.5兆赫頻率，這一頻率仍是用于定位遇險(xiǎn)人員最有效可靠的系統(tǒng)。因此，求救無(wú)線電信標(biāo)應(yīng)為雙頻系統(tǒng)，方可確保精準(zhǔn)定位。